2025年2月，碳酸锂产量逐步提高，受部分产线检修影响，氢氧化锂产量环比下降。需求端，新能源汽车产销量保持较快增长，动力电池装机量同比增长。

锂产品价格

2025年2月，国内碳酸锂价格略有下降。电池级碳酸锂价格从月初的7.6万元/吨回落至月末的7.45万元/吨，下降1.97%；工业级碳酸锂价格从月初的7.3万元/吨回落至月末的7.2万元/吨，下降1.37%；主力合约结算价从月初的7.842万元/吨回落至月末的7.558万元/吨，下降3.62%，月末期现价差为3580元/吨。

图1  2月份碳酸锂期现价格(万元/吨)

锂产品供应

供应端，2月份，碳酸锂产量逐步提高，受部分产线检修影响，氢氧化锂产量环比下降。

2月份，我国碳酸锂产量逐步提高。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2月份，全国碳酸锂产量约5.7万吨，环比增长5.9%；全国氢氧化锂产量约3.0万吨；全国氯化锂产量约1395吨；全国金属锂产量约114吨。2月份，全国锂盐产量折合碳酸锂当量（LCE）约8.5万吨，环比下降3.7%。

锂盐产量集中度较高。2月份，我国碳酸锂产量前三的省（区域）分别为江西、四川、青海，产量分别为2.0万吨、1.3万吨、1.0万吨。

表1  2月份我国锂盐产量

 

图2  2月份我国各省（区域）碳酸锂和氢氧化锂产量（吨）

锂产品进出口

1—2月份，我国锂辉石精矿进口量环比增加，碳酸锂进口量环比减少。其中，锂辉石进口主要来自澳大利亚、南非、津巴布韦。

进口方面，1—2月份，我国进口锂精矿分别为59.1万吨、56.7万吨，环比增幅分别为29%、-4%。其中，进口量前三的国家分别为澳大利亚、南非、津巴布韦。

1—2月份，我国进口碳酸锂分别为2.0万吨、1.2万吨，环比分别减少45.6%和40.0%，2月份，进口均价为7.0万元/吨，环比下降6.9%。其中，1—2月份，从智利进口碳酸锂约1.3万吨、0.8万吨，占比约为62%左右。

出口方面，1—2月份，我国出口氢氧化锂分别为0.3万吨、0.4万吨，环比变化分别为-54.2%、34.3%，主要出口国家为韩国和日本。2月份，我国氢氧化锂出口均价为9.2万元/吨，环比上升12.9%。

图3  1—2月份我国锂精矿进口主要国家（吨）

图4  近一年我国碳酸锂进口量（吨）及智利占比（%）

图5  近一年我国氢氧化锂出口量（吨）及韩国、日本占比（%）

表2  1—2月份锂产品进出口量（吨）

锂产品需求

需求端，2月份，电池与新能源车产销保持增长，动力电池产量及装车量继续上涨。

（一）电池

产量方面，2月份，我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh，环比下降7.0%，同比增长128.2%。

销量方面，2月份，我国动力和其他电池销量为90.0GWh，环比增长12.0%，同比增长140.7%。其中，动力电池销量为66.9GWh，占总销量的74.3%，环比增长6.4%，同比增长98.8%；其他电池销量为23.1GWh，占总销量的25.7%，环比增长32.2%，同比大幅增长。

出口方面，2月份，我国动力和其他电池合计出口21.1GWh，环比增长21.0%，同比增长144.7%，合计出口占当月销量的23.5%。其中，动力电池出口量为12.8GWh，占总出口量的60.6%，环比增长15.2%，同比增长51.4%；其他电池出口量为8.3GWh，占总出口量的39.4%，环比增长31.1%，同比大幅增长。

装车量方面，2月份，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%，同比增长94.1%。其中，三元电池装车量6.4GWh，占总装车量的18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量的81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。

图6  近一年动力电池和其他电池产量（兆瓦时）

图7  近一年动力电池销量（兆瓦时）

图8  近一年动力电池装车量（兆瓦时）

（二）新能源车

2月份，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.9%。内销方面，2月份，新能源汽车国内销量76万辆，环比下降4.2%，同比增长92.6%。

出口方面，2月份，新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%，同比增长60.5%；纯电动汽车出口8.1万辆，环比下降18.9%，同比增长22.4%；插混汽车出口5万辆，环比下降0.2%，同比增长2.2倍。

图9  近一年新能源车产量及同比增速（辆，%）

图10  近一年新能源车销量及同比增速（辆，%）

行业热点

八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》

2月17日，工业和信息化部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》（以下简称《方案》）。

《方案》指出，新型储能制造业是为新型储能提供能量存储、信息处理、安全控制等产品的制造业总称，以新型电池等蓄能产品和各类新型储能技术为主要领域，也包括电源管理芯片、电力电子器件、热管理和能量控制系统等环节。

《方案》提出，到2027年，我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，实现高端化、智能化、绿色化发展。

《方案》指出，新型储能制造业作为电子信息制造业的新兴领域，是现代化产业体系的重要组成部分，也是加快制造强国建设、推动新能源高效开发利用的基础支撑。

工业和信息化部电子信息司相关负责人在解读该《方案》时表示，近年来，我国新型储能制造业快速发展并取得积极进展，市场规模持续扩大，产业链体系加速完备，关键核心技术取得突破，龙头企业培育成效显现，全球化发展格局初步形成。《方案》旨在构建新一代信息技术与新能源等增长引擎，推动新型储能制造业高质量发展。

《方案》共提出实施新型储能技术创新行动、实施产业协同发展推进行动、实施产业转型升级发展行动、实施示范应用场景拓展行动、实施产业生态体系完善行动、实施贸易投资合作提升行动等六大行动。

在实施产业协同发展推进行动方面，《方案》提出，要科学谋划产业布局。加强锂电池等产能监测预警，防范盲目投资和无序发展风险。组织开展新型储能制造业发展战略研究，引导企业把握发展节奏，结合区域内产业基础、市场需求等情况，合理制定产业发展目标，有序部署产业规模。同时，要引导优化供需关系，引导各地区科学有序布局新型储能制造项目，依托研究机构开展行业运行监测预警，防止低水平重复建设。

在实施示范应用场景拓展行动方面，《方案》提出，要推进电源和电网侧储能应用，积极鼓励探索火电合理配置新型储能，支持开展新型储能配合调峰、调频等多场景应用。同时，拓展用户侧储能多元应用。面向数据中心、智算中心、通信基站、工业园区、工商业企业、公路服务区等对供电可靠性、电能质量要求高和用电量大的用户，推动配置新型储能；支持具备条件的工业企业、园区建设工业绿色微电网，积极推进新型储能技术产品在工业领域应用；鼓励城镇供热合理配置新型储能；发展个性化、定制化家用储能产品。

国务院常务会议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》

2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。

会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要；要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯；要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理；要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。